Auto Tunen bei Forza 7

Wie kann man bei Forza 7 sein Auto tunen? Es ist gar nicht so schwierig, denn in meinem Ratgeber wird alles ausführlich erklärt.

Am besten fangen wir direkt mit dem ersten Punkt an.

1. Passen Sie den Reifendruck nach ein paar Runden an.

Die Reifen sind ein integraler Bestandteil des Fahrzeugs. Die gesamte Beschleunigung, das Bremsen und das Handling werden durch den Reifen geleitet, um auf die Straße zu gelangen. Die Anpassung des Reifendrucks kann eine recht effektive Möglichkeit sein, den Grip des Fahrzeugs zu verändern, aber eine zu drastische Änderung kann dazu führen, dass das Handling sehr unvorhersehbar wird.
Die beste Zeit, um den Reifendruck anzupassen, ist nach ein paar Rennrunden, wenn die Reifen die optimale Temperatur erreicht haben.

2. Das Getriebe richtig einsetzen

Das Getriebe direkt auf Ihr Auto zu bekommen, kann den Unterschied ausmachen, wenn es darum geht, den ersten oder zweiten Platz zu belegen. Sie können die Achsübersetzung des Getriebes je nachdem, auf welcher Strecke Sie fahren, einstellen. Wenn Sie also versuchen, die Höchstgeschwindigkeit auf der Mulsanne-Geraden in Le Mans zu maximieren, ist es der richtige Weg, den Endantrieb zu bewegen, um dem Auto mehr Geschwindigkeit zu geben. Wenn Sie versuchen, den kniffligen Korkenzieher an der Laguna Seca zu meistern, ist die Beschleunigung aus der Kurve entscheidend für einen schnellen Endsektor, so dass eine Verschiebung des Achsgetriebes, um dem Auto eine bessere Beschleunigung zu geben, zu Ihren Gunsten funktionieren würde.

3. Ausrichten der Reifen

Wie bei jedem Rennspiel kann die Ausrichtung des Reifens einen großen Einfluss auf das Verhalten des Autos in den Kurven haben. Eine zu starke Einstellung des Sturzes hat jedoch auch Auswirkungen auf das Bremsen und Beschleunigen, daher ist es wichtig, ein Gleichgewicht zu finden. Beginnen Sie, indem Sie einen Grad negativen Sturz nach vorne und hinten hinzufügen und ihn dann nach Ihren Wünschen einstellen.
Ein Wechsel der Zehe erhöht die Reaktionsfähigkeit der Einschaltreaktion des Fahrzeugs. Das Hinzufügen von Vorspur wird die Vorderseiten der Reifen näher zusammenrücken als die Hinterräder, was das Auto stabiler macht, aber die Einschaltreaktion reduziert.
Nachspur bringt die Hinterreifen näher zusammen als die Vorderräder, wodurch das Einlenkverhalten erhöht, aber die Stabilität des Fahrzeugs verringert wird. Daher ist es wichtig, die richtige Balance zu finden, um die beste Kurvenleistung des Fahrzeugs zu erzielen. Vermeiden Sie radikale Veränderungen, da die Reifen dadurch viel schneller als sonst verschlissen werden.

4. Wie man Stabilisatoren einstellt

Die Stabilisatoren sorgen für zusätzliche Wanksteifigkeit bei Kurvenfahrten. Diese steuert die Karosserierolle des Fahrzeugs, ohne die Lastübertragung beim Bremsen oder Beschleunigen zu beeinflussen. Eine Verringerung der vorderen Steifigkeit verringert normalerweise die Menge des Untersteuerns in Kurven, während eine Erhöhung der vorderen Steifigkeit das Untersteuern erhöht. Die effektivste Art, den vorderen Stabilisator einzustellen, ist am Eingang der Kurve, wenn die Vorderseite des Fahrzeugs beim Bremsen beladen ist.
Die hinteren Stabilisatoren wirken entgegengesetzt zu den vorderen Stabilisatoren. Eine geringere Hinterradsteifigkeit reduziert das Übersteuern in den Kurven, und wenn Sie es erhöhen, wird das Fahrzeug mehr übersteuern. Das Tuning ist am effektivsten am Ausgang der Kurve, wenn das Heck des Fahrzeugs beim Beschleunigen aus der Kurve beladen ist.
Wenn Sie auf einer Strecke mit vielen Kurven fahren, ist die richtige Einstellung der Stabilisatoren äußerst wichtig, um das bestmögliche Handling aus dem Auto zu holen.

5. Einstellen der Federn und der Fahrhöhe

In Kombination mit den Stabilisatoren beeinflusst die richtige Einstellung der Federung auch das Verhalten des Fahrzeugs beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren. Das Erweichen der Vorderfedern erhöht den Grip und reduziert das Untersteuern, aber wenn Sie sie zu stark erweichen, ist es möglich, dass das Auto unter starker Bremsung untergeht, was das Auto beim Übergang von links nach rechts sehr instabil macht.
Wenn Sie die Steifigkeit zu stark erhöhen, ist das Fahrzeug über raue Oberflächen und Bordsteine instabil. Wenn Sie beispielsweise ein Auto mit Vorderradantrieb fahren, bietet eine Anpassung der Vorderfedern mehr Grip nach vorne, was das Gesamtfahrverhalten verbessert.
Das Erweichen der hinteren Federn erhöht den hinteren Grip des Fahrzeugs und reduziert das Übersteuern, aber zu viel Veränderung und das Auto wird unter Beschleunigung untergehen, was das Auto instabil macht. Nach dem Antrieb des Hinterradantriebs Porsche 911 GT2RS wurde das Fahrzeug durch eine leichte Anpassung der Hinterfederung in Kurven deutlich stabiler.
Die Fahrhöhe des Fahrzeugs bestimmt die Bodenfreiheit des Fahrzeugs und seinen Schwerpunkt. Der Trick bei der Einstellung der Fahrhöhe ist es, sie so niedrig wie möglich zu halten, ohne dass das Auto durchdreht und plötzlich die Kontrolle verliert. Das Anheben der vorderen Fahrhöhe kann in starken Bremssituationen helfen, während das Einstellen der hinteren Fahrhöhe bei starker Beschleunigung bei der Gewichtsübertragung am Heck hilft.

6. Die richtige Dämpfung einstellen

Die Zugstufendämpfung steuert, wie schnell sich die Federung des Fahrzeugs ausdehnt, wenn sich das Rad vom Fahrzeug entfernt, wie es die Innenräder während einer Kurve oder die Hinterräder beim Bremsen tun würden. Bei der Einstellung der Dämpfung ist es am besten, zuerst mit der Stoßdämpfung zu beginnen und dann die Zugstufendämpfung einzustellen.
Senken Sie die Zugstufendämpfung des Fahrzeugs, bis es durch eine enge Schikane hart übergeht. Dann hebe es langsam an, bis der harte Übergang zu glätten beginnt. Wenn die Zugstufendämpfung zu hoch eingestellt ist, wird die Vorderseite des Fahrzeugs beim schnellen Richtungswechsel instabil und untersteuert stark.
Die Stoßdämpfung steuert, wie schnell die Federung des Fahrzeugs komprimiert wird, wenn sich das Rad in Richtung Fahrzeug bewegt. Wie die Zugstufendämpfung beginnen Sie mit einer niedrigen Einstellung und erhöhen Sie diese langsam, damit der Reifenkontakt über Unebenheiten, Bordsteine und harte Übergänge glatt ist. Wenn Sie die Stoßdämpfung zu stark erhöhen, wird der Reifen über die Stoßdämpfer prallen, was die Kontrolle des Fahrzeugs sehr schwierig macht.

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